“Aquilarium” irregular blog

最近よく目に付いて、「取り立ててスゴイ所は無いけど、気負わずに乗れそうな良いバイクだよな〜」、「鉄パイプのトラスフレームってイイよな〜」とか思ってたホンダ・VTR250


去年生産終了になっていたんですね（ついでかどうか知らないが、Hornet250も生産終了）

1982年の初代VT250Fから色んなタイプのバイクに積まれ、連綿と作られ続けられてきたエンジンだから、充分過ぎるほど「元」は取ったでしょう
まぁ中古のタマ数も多いのですぐに見なくなるようなことはないだろうけど、この10年で国内メーカーの250ccスポーツバイクは減り続け、気付けばオフ車とネオ・レトロバイクを除けば、カワサキのZZRとバリオスのみ
元気なのは流行のビッグスクーターだけという体たらく・・・・

大型スーパースポーツバイクは売れてるけど、80年代後半〜90年代前半のレプリカブームとまるで同じで（特に600ccクラス）、モデルチェンジのサイクルが早過ぎるんですよ
レプリカブームの時と同じく、自分で自分の首を絞めてるだけのような気がするんですけど・・・・・

しかし250ccロードスポーツの新設計モデルなんて、もう何年出ていないんでしょうか？
オフ＆モタードではヤマハが気張ってWR250R&Xを出したけど、世界No.1メーカーのホンダも何か隠し玉があるんだろうと思っていたら、逆に生産中止（TT）
ところが意外にも（と言っては失礼だが）去年のモーターショウでカワサキが新型250スーパースポーツのNinja250Rを発表


しかも4発じゃなくツインてとこが良心的＆現実的。現物も見てきましたが、カッコもニンジャ末弟らしくて良いじゃないですか？！
250ccの4気筒もあって欲しいけど、「それしか選びようがない状況」ってのは面白くないんですよね。パラだけじゃなくVツインだって、シングルのスーパースポーツだってあって欲しい

欧州ヤマハからはYZF-R125という大変魅力的なモデルが発表されたが、例によって国内導入の予定無し。これにWR250のエンジンを積んだらさぞ面白かろうに・・・・


たぶん数は出ないだろうけど、ラインアップの中に一台くらい「赤字でもイイじゃん」っていうモデルがあってもイイと（無責任な）私は思うのだけれど・・・・

そりゃまぁ、そういうわけにはいかないんでしょうね